Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

02.11.2014

Un dernier mot avant la Route.

Nous y sommes ! A 14h pétantes ce dimanche sera donné le départ de la 10e Route du Rhum Destination Guadeloupe.

par gitana_admin

Un dernier mot avant la Route

Nous y sommes ! A 14h pétantes ce dimanche sera donné le départ de la 10e Route du Rhum Destination Guadeloupe. Ce matin, en rejoignant les membres du Gitana Team, c’est un skipper concentré mais serein qui nous confiait quelques mots avant de rejoindre le Multi70 Edmond de Rothschild mouillé depuis hier soir devant Dinard.

“Etonnamment pour une veille de départ, j’ai très bien dormi, tel un juste. Cela fait huit mois qu’avec toute l’équipe nous préparons cette échéance et je suis aujourd’hui impatient d’y aller. Les premières heures de course s’annoncent d’ores et déjà sportives. Tous les systèmes météorologiques décrits depuis plusieurs jours sont maintenant bien en place et prévoient une quinzaine de nœuds sur le départ. Il y aura potentiellement deux virements à faire pour rejoindre le Cap Fréhel. Par la suite le vent devrait progressivement fraîchir, atteignant les 20 nœuds au large de Perros-Guirec, 30 nœuds devant l’Aber Wrac’h puis 35 nœuds au passage du front cette nuit à l’approche de Ouessant. Ce sera une entrée en matière musclée avec une première nuit blanche où il sera difficile de lâcher la barre, d’autant plus que ce début de course sera crucial pour la suite. Demain après-midi, nous devrions souffler un peu avant que le vent ne forcisse à nouveau en début de deuxième nuit. »

Telle une chambre d’appel où les concurrents se retrouvent dans les vingt minutes qui précèdent une course, le Multi70 Edmond de Rothschild a donc passé la nuit au mouillage en compagnie de tous les Ultimes. À son bord David Boileau et Benoit Piquemal ont joué les sentinelles avant d’être rejoints ce matin par le skipper et les membres du Gitana Team. Tous ensemble, ils enverront les voiles et effectueront les derniers réglages avant de laisser Sébastien Josse seul à bord, mettre le cap vers la ligne de départ. C’est ensuite à 14h précises ce dimanche, que le skipper et les 90 autres marins engagés sur cette 10ème édition de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe s’élanceront sur les 3 542 milles nautiques du parcours. Comme pour les éditions précédentes, l’ensemble de la flotte, multicoques comme monocoques, coupera une seule et unique ligne imaginaire. Orientée Nord-Sud par le travers de la pointe du Grouin, cette ligne de départ sera sectionnée en deux parties d’égale distance avec une zone réservée aux monocoques et l’autre aux multicoques. Autour de cette ligne imaginaire et pour plus de sécurité pour les coureurs, la direction de course et les affaires maritimes ont mis en place une zone de protection interdite à tous les bateaux même ceux des équipes techniques. Sébastien évoluera donc en solo plusieurs minutes avant le début de la procédure. Une fois le départ donné, l’ensemble de la flotte prendra la direction du Cap Fréhel où une marque de parcours sera mouillée à 19 milles nautiques de la ligne de départ et au plus proche de la pointe pour assurer le spectacle nautique. Un spectacle qui s’annonce déjà très populaire si on se réfère à la foule d’hier venue assister au passage des écluses. Malgré la météo capricieuse, l’organisation de la course attend également beaucoup de bateaux accompagnateurs sur zone. La vigilance sera de mise pour le skipper du trimaran aux cinq flèches, le public ne se rendant pas forcément compte de la vitesse de ces formules 1 des mers. Le passage de Fréhel marquera aussi la séparation avec le Gitana Team qui saluera une dernière fois son skipper Sébastien Josse avant de le revoir en Guadeloupe.

Pour suivre le départ en direct, dimanche 2 novembre :

A TERRE:

Télévision :

France 3 National, France O et Guadeloupe 1ere – départ en direct de 12h50 à 14h55
BFM TV – toute la matinée et particulièrement entre 13h et 15h (sur l’eau, Pointe du Grouin et Cap Fréhel)
Itélé  - de 12h30 à 14h50
L’Equipe 21 – de 13h30 à 14h30

Radio :

France Info - de 13h à 15h
France Bleu Grand Ouest (Armorique – Breizh Izel, Loire Océan, Maine, Mayenne, Poitou et La Rochelle)- à 14h00
Et également sur Europe 1, RTL et RMC

Internet:

www.routedurhum.com
Cartographie : actualisée dès 13h45 avec un positionnement des bateaux toutes les 6 minutes jusqu’au cap Fréhel, puis toutes les heures. 
Twitter: @routedurhum https://twitter.com/routedurhum #RDR2014 
Facebook : https://www.facebook.com/routedurhum.officiel?fref=ts

DEPUIS LA COTE : 

De la pointe du Grouin au cap Fréhel où une bouée (à laisser à tribord pour les concurrents) est positionnée.

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