Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

12.10.2009

Une superbe 2ème place pour Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild.

par gitana_admin

Une superbe 2ème place pour Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild

Vainqueurs de deux des six épreuves inscrites au calendrier – Venise et Amsterdam -, Yann Guichard et ses trois équipiers figurent incontestablement parmi les grands acteurs de cette saison 2009. Après un final exceptionnel et notamment une dernière journée incroyable de suspense, l’équipage de Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild se classe deuxième de l’épreuve d’Almeria à seulement trois points de Masirah, le grand vainqueur de ce rendez-vous espagnol. Avec cette nouvelle victoire les hommes de Pete Cumming remporte le circuit 2009 juste devant les marins du Gitana Team.

Pour cette dernière journée de régates du championnat 2009, l’équipage de Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild aura parfaitement été à la hauteur de son rang. Déterminés et extrêmement motivés, les hommes de Yann Guichard ont fait preuve de beaucoup de sang-froid et d’une parfaite maîtrise du plan d’eau andalou en remportant trois des six manches disputées ce lundi : « Nous avons très bien commencé cette dernière journée de régates en gagnant deux manches puis en se classant deuxième sur une autre. Sur la 4ème course du jour nous sommes trop tôt sur la ligne et je crois que cela nous coûte la victoire finale du grand prix et du championnat, mais c’est le jeu ! Il fallait tout donner et tenter des choses. Il n’y a rien à regretter » expliquait Yann Guichard.

Dauphin de l’équipage de Pete Cumming tant sur cette épreuve andalouse qu’au classement général du championnat, le skipper du Gitana Team souhaitait tirer un grand coup de chapeau aux vainqueurs : « Oman Sail Masirah a été le plus fort cette année. Un grand bravo à toute l’équipe de Pete Cumming qui a été pour nous un superbe adversaire. »

Un formidable travail d’équipe
Aujourd’hui, plus que le résultat, il convient de retenir la manière avec laquelle l’équipage de Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild a su faire une entrée très remarquée sur l’iShares Cup : « ce que nous retiendrons, c’est que tout au long de la saison nous nous sommes battus manche après manche sans jamais baisser les bras » insistait Yann Guichard, avant de saluer une nouvelle fois la performance de son équipage et le travail effectué par l’équipe technique du Gitana Team: « J’ai pris énormément de plaisir à naviguer avec Pierre, Hervé et Christophe cette année. Nous nous sommes vraiment bien trouvés – ou retrouvés – et ça fonctionne parfaitement à bord. Chacun à son poste a très bien fait son travail. Et pour ne rien gâcher l’entente et la bonne humeur ont toujours été là … Le tout avec un bateau superbement bien préparé grâce à toute l’équipe du Gitana Team et avec un petit plus pour Cyril Ducrot et Marie Dixneuf qui nous ont accompagné sur les six épreuves. »

Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild, un bizuth bien-né !
Le monotype armé par le Baron benjamin de Rothschild signait, cette année, sa toute première participation à l’iShares Cup. Et face à des équipages bien plus habitués aux régates atypiques que proposent le circuit des Extrêmes 40’, Yann Guichard et ses trois équipiers – Pierre Pennec, Hervé Cunningham et Christophe Lassegue – ont su tirer toute la quintessence de Gitana Extrême pour se hisser sur la deuxième marche du podium du championnat 2009. Ils confirment ainsi les nombreux espoirs portés en eux !

Pierre Pennec (tacticien, régleur) : « Nous sommes vraiment contents de cette 2ème place car nous avons tout donné. Nous nous sommes battus jusqu’à la fin en naviguant proprement, sans abîmer le bateau et sans faire de fautes sur nos concurrents. Masirah est un beau vainqueur ; ils avaient plus d’expérience que nous sur le circuit et lors de leur première participation ils avaient terminé 4ème. De notre côté nous finissons 2ème et c’est très positif pour la suite.»

Christophe Lassegue (régleur) : « Le bilan est vraiment satisfaisant. Nous avons bien navigué tout en nous faisant plaisir sur l’eau. A chaud, nous sommes un peu déçus de finir deuxième à seulement trois points de Masirah mais je crois qu’il faut relativiser car ce soir nous n’avons pas grand-chose à nous reprocher. Nous pourrons nous endormir ce soir avec la satisfaction du travail bien fait ! »

Hervé Cunningham (régleur) : « Notre première année sur le circuit se conclut très bien même si nous sommes tellement près de la victoire finale que c’est un peu rageant. Jusqu’à la dernière manche nous avons progressé et ça c’est vraiment positif. Le vainqueur est toujours le plus fort et la justice est aujourd’hui respecté.»

Cyril Dardashti (team manager du Gitana Team) : « Je voulais vraiment féliciter tout l’équipage et l’équipe technique du team. Depuis le premier jour à Venise, nos quatre marins ont toujours bien navigué en respectant leurs adversaires. Yann Guichard, qui barrait une unité Gitana pour la première fois, a su démontrer tout son talent et confirme les espoirs que nous portons en lui. Enfin, un grand merci à nos armateurs, le Baron et la Baronne de Rothschild ainsi qu’au Groupe LCF Rothschild, qui nous permettent de vivre des moments de sport exceptionnels. »

Classement du Grand Prix d’Almeria (après 16 manches)
1/ Oman Sail Masirah (Pete Cumming) – 132 points
2/ Gitana Extrême- Groupe LCF Rothschild (Yann Guichard) – 129 points
3/ Groupama 40 (Franck Cammas) – 112 points
4/ Oman Sail Renaissance – (Loïck Peyron) 96 points
5/ Luna (Erik Maris) – 96 points
6/ iShares (Shirley Robertson) – 83 points
7/ Holmatro (Mitch Booth) – 82 points
8/ BT (Nick Moloney) – 79 points
9/ Rumbo Almeria (Fernando Echavarri) – 73 points
10/ Ecover (Mike Golding) – 49 points

Classement du championnat 2009 après six épreuves
1/ Oman Sail Masirah – 53 points (4e, 1er, 1er, 1er, 5e, 1er)
2/ Gitana Extrême- Groupe LCF Rothschild – 52 points (1er, 4e, 2e, 4e, 1er, 2e)
3/Oman Sail Renaissance – 49 points (3e, 3e, 3e, 2e, 2e, 4e)
4/ Groupama 40 – 41 points (5e, 5e, 6e, 3e, 3e, 3e)
5/ iShares – 27 points (9e, 7e, 5e, 6e, 6e, 6e)
6/ BT – 26 points (6e, 6e, 4e, 8e, 8e, 8e)
7/ Luna – 26 points (7e, 9e, 7e, 5e, 7e, 5e)
8/ Holmatro – 24 points (8e, 8e, 8e, 7e, 4e, 7e)
9/ Ecover – 9 points (10e, 10e, 9e, 10e, 9e, 10e)

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