Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

11.04.2007

Navigation à l’ancienne.

Alors que la flotte du Trophée BPE file toujours par le Sud et par l'avant, Thierry Duprey du Vorsent, en 16ème position sur Domaine du Mont d'Arbois, se débat avec des fichiers météos contradictoires et des conditions de navigations instables et aléatoires.

par gitana_admin

Navigation à l’ancienne

Joint à midi, le skipper, lucide, nous faisait un point objectif de la situation :

« J’essaie de garder le moral ! Même si c’est vraiment compliqué de naviguer dans ces conditions. Tous les fichiers météos reçus depuis 4 jours s’avèrent faux ! C’est à y perdre son latin… Je ne sais pas trop où je vais donc je reste sur la route directe. Le problème c’est que cette météo risque de durer encore jusqu’à l’arrivée alors qu’initialement je devais retrouver des alizés établis après la phase de transition. Je passe beaucoup de temps sur les réglages mais les vents sont tellement instables que je me fatigue très vite. Cette nuit a été très éprouvante, toutes les 45 minutes environ je changeais radicalement de schéma météo et donc de configuration de voiles à cause de ces gros nuages qui « engloutissent » littéralement le vent. Dans ces conditions, on manœuvre beaucoup pour un résultat proche de zéro ! Le plus dur c’est de voir partir ceux de devant sans aucun espoir de les rattraper… le vent mollit par l’arrière et pendant ce temps ils creusent encore l’écart. Je dois surveiller ceux de derrière pour les contenir mais comme ils sont également plus au sud, ce n’est pas gagné. Ce tableau du jour n’est pas très encourageant mais quand je regarde mon début de course, je suis plutôt satisfait et je prends beaucoup de plaisir à bord de Domaine du Mont d’Arbois. »

Classement du 11 avril à 15h00 :

Place	Bateau / Skipper	Latitude	Longitude	Vit.	Cap	Dist. But	Dist. 1er
1	Défi MousquetairesThomas Rouxel	13 30.74′ N	49 11.22′ W	8.8	253	723.8	0.0
2	BostikCharles Caudrelier	13 31.30′ N	49 07.05′ W	8.9	253	726.1	2.3
3	SojasunLiz Wardley	15 25.82′ N	48 06.79′ W	7.8	248	767.1	43.3
4	A.ST GroupeMarc Emig	19 39.13′ N	48 22.33′ W	9.1	249	778.2	54.4
5	GedimatArmel Tripon	20 20.69′ N	48 18.78′ W	8.9	236	794.7	70.9
6	FinancoNicolas Troussel	11 19.57′ N	48 35.92′ W	9.6	269	795.8	72.0
7	Groupe CéléosRonan Treussart	18 52.92′ N	47 31.94′ W	9.2	243	814.7	90.9
8	LuisinaEric Drouglazet	19 27.70′ N	47 38.04′ W	8.8	244	815.4	91.6
9	Les MousquetairesBertrand de Broc	18 41.92′ N	47 22.88′ W	9.1	247	821.9	98.1
10	TheoliaRobert Nagy	21 54.40′ N	48 22.85′ W	8.0	249	824.1	100.3
11	Aquarelle.comYannick Bestaven	16 49.59′ N	47 07.11′ W	8.8	249	824.4	100.6
12	Banque PopulaireJeanne Grégoire	14 18.24′ N	47 02.94′ W	9.3	245	831.1	107.3
13	Cercle VertGildas Morvan	18 03.02′ N	47 00.36′ W	9.0	248	835.7	111.9
14	LenzeFranck Le Gal	12 29.36′ N	46 28.08′ W	9.0	237	892.9	169.1
15	Le Comptoir ImmobilierGildas Mahé	18 54.78′ N	46 01.64′ W	8.7	240	899.3	175.5
16	Domaine du Mont d’ArboisT Duprey du Vorsent	23 13.89′ N	46 42.65′ W	7.3	244	941.6	217.8

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