Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

27.03.2007

Spi déchiré sur Domaine du Mont d’Arbois.

par gitana_admin

Spi déchiré sur Domaine du Mont d’Arbois

Thierry Duprey du Vorsent a pris, dimanche 25 mars, le départ du Trophée BPE sur son Figaro, Domaine du Mont d'Arbois. Lundi 26 mars, après une première nuit en mer et alors que le skipper était toujours plus ou moins à vue du peloton de tête, le grand spi de Domaine du Mont d'Arbois se déchirait juste au dessous du renfort de têtière. Cet incident a considérablement ralenti le bateau qui perdait presque dix places en fin de journée. Aujourd'hui, Thierry a retrouvé un bon rythme et pointe ce matin à la 17ème place du classement.

Domaine du Mont d’Arbois navigue actuellement grand-voile haute et spi dans un vent de secteur Nord-Ouest d’environ 10 nœuds. La journée s’annonce plutôt molle mais en seconde partie de nuit, les concurrents devraient rencontrer des conditions plus musclées avec un vent de secteur nord de 25/30 nœuds montant à 35 dans les grains.

Thierry Duprey du Vorsent joint à 10h00 ce matin :

Le spi ? « Aujourd’hui ça va mieux qu’hier… je me mets progressivement dans le rythme du bateau. Jusqu’à hier midi j’étais encore vraiment bien. Je naviguais sous spi et je suis rentré à l’intérieur pour ranger le génois. Le vent est monté de quelques nœuds et le temps de ressortir et d’abattre, le spi a claqué et s’est déchiré au dessous du renfort de têtière. C’est mon grand spi bleu, tout neuf, je suis un peu dépité d’autant que j’ai également dû réparer mon spi de spare dans lequel il y avait 3 trous que j’ai comblés avec des patchs insigna. Ces événements m’ont fait perdre du temps, de l’énergie et des places au classement ! J’ai dû naviguer un moment avec le petit spi et j’ai déjà bien bricolé après seulement deux jours de course ! »

La météo ? « Les conditions sont tranquilles, ce matin c’est beau soleil mais j’ai eu très froid cette nuit malgré une belle lune !»

La vie à bord ? « Je suis assez content de moi car je gère plutôt bien mon sommeil jusqu’à maintenant. J’ai dormi par phase de 15′ maxi car nous étions entourés de cargos donc je devais être vigilant mais j’ai réussi à m’octroyer 6 à 7 phases de ces micro sommeils pendant la nuit, ce qui n’est pas si mal. Et là, je vais aller dormir 45’… quel luxe ! Ce début de course me fatigue. C’est ma première expérience en solitaire en Figaro et je dois dire que n’ayant pas tous les réflexes, paradoxalement, ce bateau me sollicite presque plus qu’un multicoque, c’est le comble ! Je sais que la route est très longue avant d’arriver et je dois faire attention à me préserver. J’ai réussi à trouver de bons réglages du pilote ce qui me permet d’aller dormir plus serein. »

La suite ? « L’idée maintenant c’est de descendre au plus vite sur les Açores pour tenter de passer sous l’anticyclone mais ce n’est pas gagné ! »

Classement du mardi 27 mars à 9h00 :

Place Bateau / Skipper Latitude Longitude Vit. Cap Dist. But Dist. 1er
1 Lenze-Franck Le Gal / 44 56.48′ N 10 06.08′ W 7.7 211 3109.9 0.0
2 Gédimat-Armel Tripon / 45 35.90′ N 10 20.32′ W 7.4 251 3112.0 2.2
3 Suzuki Automobiles-Eric Defert / 45 31.88′ N 10 07.10′ W 7.4 255 3119.2 9.4
4 Art Immobilier Construction-Daniel Dupont / 45 23.89′ N 9 59.20′ W 7.3 242 3122.0 12.2
5 Bostik-Charles Caudrelier / 44 00.57′ N 9 22.86′ W 8.6 209 3123.5 13.6
…
14 Banque Populaire-Jeanne Grégoire / 44 08.94′ N 9 19.53′ W 6.4 171 3128.3 18.4
15 Le Comptoir Immobilier-Gildas Mahé / 44 11.98′ N 9 17.67′ W 7.4 212 3128.3 18.5
16 Défi Mousquetaires-Thomas Rouxel / 44 06.62′ N 9 15.97′ W 7.4 209 3129.8 19.9
17 Domaine du Mont d’Arbois-Thierry Duprey du Vorsent / 44 25.68′ N 9 16.26′ W 8.4 224 3130.6 20.7
18 Groupe Céléos-Ronan Treussart / 44 07.99′ N 9 14.63′ W 6.9 208 3130.7 20.9
19 Défi Transat 1-Yannig Livory / 44 24.75′ N 9 22.31′ W 7.4 202 3130.8 20.9
20 Aquarelle.com-Yannick Bestaven / 43 50.78′ N 9 05.16′ W 8.0 223 3131.9 22.1
21 Theolia-Robert Nagy / 43 50.64′ N 9 04.51′ W 7.9 219 3132.5 22.6
22 Baïko-Antonio Pedro da Cruz / 44 11.80′ N 8 58.55′ W 7.5 201 3142.4 32.6
23 Sojasun-Liz Wardley / 43 51.56′ N 8 46.03′ W 7.7 214 3145.9 36.1
24 GFI Group-James Bird / 44 21.65′ N 8 56.50′ W 7.8 226 3146.5 36.7
25 Docteur Valnet – Aromathérapie-Laurent Pellecuer / 43 43.79′ N 8 38.33′ W 7.4 211 3149.3 39.5
26 Pays Marie-Galante-Victor Jean Noël / 44 18.41′ N 8 13.30′ W 8.3 223 3175.8 65.9
ABD Brossard-Servane Escoffier / Abandon

*A propos du Domaine du Mont d’Arbois…
Cré en 1922 par la Baronne Maurice de Rothschild, le Domaine du Mont d’Arbois illustre l’Art de Vivre dans la plus pure tradition familiale. Raffinement, simplicité et élégance s’y conjuguent harmonieusement. Le Chalet du Mont d’Arbois, hôtel **** affilié à la chaîne des Relais et Châteaux est un lieu unique qui a été conçu comme un chalet privé. Mais le Domaine du Mont d’Arbois, c’est également 6 restaurants, un golf, un spa et le nouvel hôtel de La Ferme Duvillard/Hôtel du Golf*** situé au pied des pistes en hiver et au bord des greens en été. Depuis la création du Gitana Team, le Domaine du Mont d’Arbois apporte sa contribution en fournissant des plats cuisinés préparés aux équipages pour les courses au large. Cette année, il sera le partenaire privilégié de Thierry Duprey du Vorsent sur toute sa saison Figaro tout en continuant à travailler avec l’ensemble du Gitana Team sur les programmes de chaque bateau !
Plus d’infos sur … www.chalet-montarbois.com

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