Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

09.09.2006

Gitana 12 en embuscade.

par gitana_admin

Gitana 12 en embuscade

Deux manches ont été lancées ce samedi dans un vent léger de secteur Est de 12 à 15 nœuds. Les conditions du jour sur le plan d'eau de Fécamp n'avaient donc plus rien à voir avec la forte brise enregistrée hier. Gitana 12 confirme sa 3ème place au général provisoire tandis que Gitana 11 aligne deux belles places de dauphin.

Les résultats annoncés hier ayant été révisés par le jury suite à une réclamation sur la première manche, ce samedi voyait 3 des 4 concurrents partir ce matin à égalité de points (cf news 046). Cette décision réduisant à zéro les performances de Gitana 11, ne décourageait pourtant pas Loïck Peyron qui annonçait ce matin : « Nous étions tellement concentrés sur notre bagarre avec Géant que nous n’avons pas vu le pavillon ni l’un ni l’autre. C’est dommage mais c’est la règle, nous devions être pénalisés ! Quoiqu’il en soit, nous avons vraiment eu une très belle journée. Le point positif c’est que l’on est à égalité de points avec Gitana 12… c’est une belle surprise pour eux puisque ce matin, ils sont désormais devant Géant au général ! »

Sur le parcours côtier lancé ce matin, Loïck Peyron a pris le meilleur départ mais il s’est rapidement retrouvé dans le tableau arrière de Groupama-2 plus à l’aise dans ces conditions. Gitana 11 a pourtant tenu la cadence, ne se laissant que peu distancer par le trimaran vert. De son côté, Gitana 12, 4ème sur la ligne, a fait une très jolie course marquée par une option payante sur le second bord de portant qui lui permet de passer pour quelques temps devant Géant. Mais l’expérience de Michel Desjoyeaux aura raison de la jeunesse de Thierry Duprey du Vorsent et suite à quelques manœuvres moins maîtrisées, Géant repasse devant.

Qu’à cela ne tienne, sur la banane suivante, si Groupama-2 remporte à nouveau la manche devant un Gitana 11 toujours accrocheur, le duel Géant /Gitana 12 tourne à l’avantage de ce dernier. Grâce à sa détermination, Thierry Duprey du Vorsent termine cette deuxième journée de régate à la 3ème place du classement général provisoire avec 3 points d’avance sur Géant.

Classement général provisoire sur cinq manches du Grand Prix du port de Fécamp :

1- Franck Cammas (Groupama-2) 1er+2ème+DNF+1er+1er = 24 points
2- Loïck Peyron (Gitana 11) DSQ+1er+1er+2ème+2ème = 22 points
3- Thierry Duprey du Vorsent (Gitana 12) 2ème+4ème+3ème+4ème+3ème = 19 points
4- Michel Desjoyeaux (Géant) DSQ+3ème+2ème+3ème+4ème = 16 points

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