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  • Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

    Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

    Des safrans en U révolutionnaires

    C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

    Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

    De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

    Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

    Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

    Coque centrale:
    un roof intégré et structurel

    Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

    09.09.2005

    Difficile entrée en matière.

    Le Gitana Team n'a pas été à la fête en ce vendredi à Fécamp avec une première manche de petit temps qui ne favorisait pas les deux trimarans plutôt typés pour le vent médium et la brise, et une pénalité pour Gitana 11 lors du deuxième parcours. Mais Frédéric Le Peutrec concluait la troisième régate du jour avec une belle troisième place.

    par gitana_admin

    Difficile entrée en matière

    Le Gitana Team n'a pas été à la fête en ce vendredi à Fécamp avec une première manche de petit temps qui ne favorisait pas les deux trimarans plutôt typés pour le vent médium et la brise, et une pénalité pour Gitana 11 lors du deuxième parcours. Mais Frédéric Le Peutrec concluait la troisième régate du jour avec une belle troisième place.

    Il y a des jours avec et des jours sans : ce vendredi n’était pas placé sous des auspices favorables pour les deux Gitana qui ont eu bien du mal lors d’une première manche courue par une brise de secteur Ouest faible (5-8 nœuds) et surtout avec un très fort courant de marée montante, opposé à la progression des bateaux lors des bords de près. Pourtant Frédéric Le Peutrec prenait un bon départ en bloquant Michel Desjoyeaux au bateau comité et avec Franck Cammas sous son vent. Mais la brise était un peu plus favorable le long des falaises de Fécamp et c’est Foncia qui tirait le mieux son épingle du jeu, tout comme Groupama-2, toujours aussi à l’aise dans ces petits airs. Franck Cammas réussissait à faire le break dès la première bouée au vent tandis que Gitana 11 bataillait ferme face à Armel Le Cléac’h et Pascal Bidégorry. Malgré plusieurs jolis coups tactiques qui laissaient l’issue incertaine entre ces trois voiliers pour l’octroi de la seconde place, Frédéric Le Peutrec s’inclinait de quelques longueurs seulement tandis que Thierry Duprey du Vorsent fermait la marche avec Michel Desjoyeaux suite à un départ laborieux.
    La deuxième manche courue avec une brise plus soutenue (Ouest 12-15 nœuds) débutait favorablement pour Gitana 11 au contact de Foncia, leader de la flotte, et de Groupama-2 et Géant. Derrière, Banque Populaire encaissait une pénalité pour virement litigieux et Gitana X en profitait pour le passer. Mais c’est au passage de la deuxième marque au vent que Gitana 11 touchait la bouée, déporté par le fort courant de marée, et se voyait contraint de faire lui aussi un tour sur lui-même. La sanction était sans appel : il terminait dernier derrière Gitana X…
    L’ultime manche du jour marque le retour du « onze » aux avant-postes bien que la brise soit de nouveau assez molle, ce que Gitana 11 n’affectionne pas particulièrement… Mais Frédéric Le Peutrec et son équipage jouaient bien les bascules de vent et les veines de courant pour finir dans le tableau arrière de Géant, Groupama-2 remportant encore une fois ce parcours banane.

    Frédéric Le Peutrec (Gitana 11) :

    « La journée a été difficile : lors de la première manche, on rate une situation qu’on voulait gérer différemment en virant trop tard lors du premier bord de près. On se retrouve un peu derrière et ensuite, on tamponne sur la flotte au portant… Pour la deuxième manche, on choisit de se décaler un peu plus au vent au départ pour ne pas buter tout de suite sur les falaises mais en fait, ça passe par-dessous et après, lorsqu’on touche la bouée, le souffle de l’hélicoptère nous fait totalement rater notre pénalité : il n’y avait plus rien à faire !
    Mais pour conclure, on termine correctement l’ultime banane du jour en terminant dans le tableau arrière de Géant. Avec tout de même un peu d’inquiétude quand le vent mollit parce que Gitana 11 n’est pas le plus à l’aise dans les petits airs. En points, le résultat n’est pas terrible mais pas dramatique même si Groupama-2 est encore parti comme un boulet à Fécamp ! Méfiance vis-à-vis de Foncia mais le match est encore très ouvert dès samedi. Cela aurait pu être une bonne journée, à pas grand-chose, donc au travail… »

    Classement provisoire du Grand Prix du port de Fécamp sur trois manches :

    1- Franck Cammas – Groupama-2 (1+1+1) 3 points
    2- Armel Le Cléac’h – Foncia (2+2+4) 8 points
    3- Michel Desjoyeaux – Géant (5+3+2) 10 points
    4- Pascal Bidegorry – Banque Populaire (3+4+5) 12 points
    5- Frédéric Le Peutrec – Gitana 11 (4+6+3) 13 points
    6- Thierry Duprey du Vorsent – Gitana X (6+5+6) 17 points