Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

29.03.2005

Reprise des entraînements.

Dès ce mardi après un week-end pascal dédié au Spi Ouest France, les deux Gitana commencent leur première session d'entraînement, Thierry Duprey et son équipage du Gitana X à La Trinité/mer et Fred Le Peutrec sur Gitana 11 à Port La Forêt.

par gitana_admin

Reprise des entraînements

Depuis leur remise à l’eau mi-mars, les deux Gitana ont pu valider les modifications apportées cet hiver afin de les optimiser pour cette nouvelle saison Orma, plutôt chargée avec deux courses océaniques, cinq Grand Prix et plusieurs épreuves complémentaires (Trophée SNSM entre Saint-Nazaire et Saint Malo mi-avril, Giraglia entre Saint-Tropez et Gênes mi-juin, Défi Petit Navire à Douarnenez fin août). Gitana X va donc naviguer en baie de Quiberon de ce mardi jusqu’à vendredi avec l’équipage sélectionné pour les Grand Prix (soit onze personnes) à l’exception de Mayeul Riffet qui effectue un stage météo à Paris. En effet, il sera chargé du routage avec Sylvain Mondon pour la Transat Jacques Vabre en novembre prochain : Thierry Duprey et son co-équipier Erwan Le Roux vont d’ailleurs partir la semaine prochaine pour réaliser leur qualification en vue de cette course océanique entre Le Havre et Salvador de Bahia. C’est donc dans la configuration de la course que le duo va parcourir 2 000 milles environ au large de la Bretagne avec Mayeul Riffet et Sylvain Mondon en soutien stratégique et météorologique à terre.

Du côté de Port La Forêt, c’est face à trois autres trimarans que Gitana 11 va naviguer toute la semaine pour se jauger et prendre en main le trimaran optimisé cet hiver afin de valider les transformations et d’en apprécier le gain de vitesse. Face à Géant (Michel Desjoyeaux), Groupama-2 (Franck Cammas) et Banque Populaire-4 (Pascal Bidegorry), Fred Le Peutrec embarque l’équipage des Grand Prix dans sa quasi-version finale : Jean-Baptiste Levaillant est remplacé par Franck Citeau qui viendra épauler le team en fin de saison et le Baron Benjamin de Rothschild cède sa place pour cette session d’entraînement au coach du Gitana Team, Philippe Neiras. Le programme est chargé sous la houlette de Christian Le Pape et Loïc Ponceau du Centre d’entraînement de Port La Forêt et la comparaison du potentiel de Gitana 11 avec trois de ses concurrents du Championnat du Monde des Multicoques sera extrêmement enrichissante. Les deux Gitana se retrouveront vendredi au large de Belle-Île pour une séance photos et vidéo.

Quant au Spi Ouest France, le résultat est mitigé pour le Gitana Team mais il faut souligner que le niveau était particulièrement élevé avec vingt Open 7.50 sur la ligne pour cinq manches de brise médium et une régate de petit temps. Les deux Gitana semblaient manquer de vitesse dans les vents modérés et malgré quelques bons coups tactiques, n’ont jamais pu inquiéter les leaders. Notons toutefois que Caroline Vieille, la seule femme équipière du circuit Orma 2005 qui naviguera sur Gitana-10, était n°1 sur Adonnante.com (2ème du Spi Ouest France avec Nicolas Groleau à la barre), que Antoine Mermod, régleur sur Gitana 11 et responsable de la recherche et du développement pour le Gitana Team, embarquait sur Jaouen-Bostik (3ème du Spi Ouest France avec Charles Caudrelier à la barre) et Alex Marmorat, wincheur sur Gitana X épaulait Marc Guillemot sur Vecteur Plus (5ème du Spi Ouest France).

Classement général du Spi Ouest France pour les Open 7.50 après six manches (une retirée) :

1 (16.00 points) COINCIDENCES V. Riou (6.00) 5.00 2.00 1.00 5.00 3.00
2 (17.00 points) ADONNANTE.COM N. Groleau 2.00 2.00 5.00 (13.00) 1.00 7.00
3 (20.00 points) JAOUEN BOSTIK C.Caudrelier Benac 1.00 9.00 6.00 (11.00) 3.00 1.00
4 (22.00 points) PAPREC RECYCLAGE JP. Dick (8.00) 3.00 4.00 6.00 4.00 5.00
5 (27.00 points) VECTEUR PLUS M. Guillemot 9.00 1.00 3.00 (18.00) 8.00 6.00
6 (32.00 points) FONCIA-TBS A. Le Cléac’h 3.00 10.00 7.00 4.00 (13.00) 8.00
7 (32.00 points) LS TEAM FONCIA A. Gautier 5.00 4.00 8.00 9.00 6.00 (12.00)
8 (36.00 points) KERVILOR-VANEK Nisin/Belbéoch 12.00 7.00 1.00 (15.00) 2.00 14.00
9 (40.00 points) IMMOBILIER MOCQUARD WISKY CLUB D. Le Mené 7.00 (14.00) 9.00 8.00 7.00 9.00
10 (45.00 points) OUESTJOB.COM L. Peyron 10.00 (13.00) 13.00 3.00 9.00 10.00
11 (46.00 points) GITANA PIN’S F. Le Peutrec 4.00 11.00 10.00 10.00 11.00 (21.00)
12 (48.00 points) GUYADER L’ESPRIT DE LA MER E. Dubois 13.00 8.00 11.00 5.00 (15.00) 11.00
13 (56.00 points) O TOMATE F. Leonart (21.00) 6.00 15.00 16.00 17.00 2.00
14 (57.00 points) ZIZ ZAG JUNIOR F. Raillard 14.00 (16.00) 14.00 2.00 14.00 13.00
15 (58.00 points) COYOTE B. Troublé 15.00 15.00 (16.00) 14.00 10.00 4.00
16 (59.00 points) GITANA JUNIOR T. Duprey 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 (16.00)
17 (82.00 points) ELECTRA T. Ponroy (21.00) 21.00 21.00 7.00 18.00 15.00
18 (84.00 points) LA MARQUE JAUNE JP. Chomette 16.00 (19.00) 17.00 17.00 16.00 18.00
19 (89.00 points) FERRUM JP. Gérard 17.00 18.00 18.00 (19.00) 19.00 17.00
20 (97.00 points) OPEN YOUR EYES D. Poisson (21.00) 17.00 19.00 20.00 20.00 21.00

Equipage du Gitana X pour les entraînements à La Trinité/mer

Thierry Duprey du Vorsent – skipper

Erwan Le Roux – Tacticien/stratège
Jacques Guichard – Régleur voiles d’avant
Caroline Vieille – Régleur voiles d’avant
Mathieu Tatibouët – Chariot grand voile
Yann Le Govic – Régleur grand voile
Alex Marmorat – Wincheur
Xavier Dagault – Wincheur
Mayeul Riffet – Piano
Antoine Carpentier – Equipier pied de mât (N°2)
Léopold Lucet – Equipier d’avant (N°1)

Equipage du Gitana 11 pour les entraînements à Port La Forêt

Frédéric Le Peutrec – skipper

Philippe Neiras – Performer
Yann Guichard – Tacticien
Yann Marilley – Régleur voiles d’avant
Jean-Baptiste Le Vaillant – Régleur
Jean-Baptiste Epron – Régleur grand voile
Loïc Le Mignon – Wincheur et chariot de grand voile
Franck Citeau – Wincheur
Antoine Mermod – Piano
François Denis – Equipier pied de mât (N°2)
Christophe Lassègue – Equipier d’avant (N°1)

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