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  • Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

    Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

    Des safrans en U révolutionnaires

    C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

    Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

    De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

    Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

    Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

    Coque centrale:
    un roof intégré et structurel

    Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

    02.10.2004

    La guerre des nerfs.

    C'est à 18h que s'est achevée la deuxième manche de la journée qui voit Gitana 11 signer une belle 2ème place. Fred Le Peutrec et son équipage prennent ainsi ce soir, la troisième place au classement général provisoire de ce Grand Prix de Marseille, à égalité de point avec Sergio Tacchini, 2ème.

    par gitana_admin

    La guerre des nerfs

    C'est à 18h que s'est achevée la deuxième manche de la journée qui voit Gitana 11 signer une belle 2ème place. Fred Le Peutrec et son équipage prennent ainsi ce soir, la troisième place au classement général provisoire de ce Grand Prix de Marseille, à égalité de point avec Sergio Tacchini, 2ème. Le matin, à 12h 36 avait été donné le coup d'envoi d'un parcours côtier, long de 44 milles qui devait voir Groupama II l'emporter après 2h10 d'une régate usante pour les nerfs des hommes et de la seule femme du plateau, Karine Fauconnier, skipper de Sergio Tacchini.

    ITV de Fred Le Peutrec :

    Résumé du parcours côtier : Gitana 11 – 5ème.

    « Nous avons pris un bon départ et nous étions près à virer en seconde position quand, 15 minutes après la sortie de ligne, au passage des îles du Frioul, nous nous sommes retrouvés coincés par Géant, qui a bien joué en nous poussant dans un trou de vent dont nous avons eu du mal à sortir. Après, le reste de la manche n’a plus été qu’une question de vitesse pure où la tactique avait peu de place. Nous avons pu cependant doubler Banque Populaire et nous nous sommes retrouver très proches de Foncia, sans toutefois, pouvoir le dépasser avant la fin de la manche. C’est vrai que c’était un parcours frustrant, car ce n’était que des bords directs, donc que de la vitesse pure sans beaucoup d’opportunités de nous remettre de notre situation d’impasse de début de manche. Comme hier, cette manche s’est disputée dans des vents légers, assez hiératiques avec leur cortège de concentration et de stress. »


    Résumé du parcours banane : Gitana 11 – 2ème

    « Il n’était pas évident que cette manche n°4 ait lieu, car le vent tombait de plus en plus sur la ligne de départ, alors que le thermique résiduel de la journée se maintenait sur la droite du plan d’eau. Cela donnait une ligne très déséquilibrée qui imposait pratiquement de la passer bâbord amure. Heureusement tout le monde a fait ce choix. Avec Gitana 11, nous sommes partis du côté du bateau Comité pour aller chercher la brise sous le Frioul. Nous nous sommes jetés dans ce départ en prenant tous risques comme voler le départ, par exemple, une mésaventure qui est arrivée à Sergio Tacchini et Sopra. Cette détermination nous a tout de suite mis dans une position favorable pour disputer ce parcours banane aux avant-postes, avec Groupama II. Cette belle place de 2ème, acquise grâce à la concentration de tout le Gitana Team était importante pour conserver nos ambitions (légitimes) de podium pour ce Grand Prix de Marseille. »


    Equipage de Gitana 11 pour le Grand Prix de Marseille


    1-Frédéric Le Peutrec
    2- Baron Benjamin de Rothschild
    3- Yann Guichard
    4- Yann Marilley
    5-Christophe Lassègue
    6-François Denis
    7-Jean Baptiste Epron
    8-Nicolas Berthoud
    9-Fred Brousse
    10-Xavier Dagault
    11- Yann Eliès


    LES RESULTATS DU JOUR

    Résultat  Manche n°3 – parcours côtier – Départ : 12h 35 – Arrivée du premier : 15h 22


    1 – Groupama II – 1 point
    2 – Sergio Tacchini – 2 points
    3 –  Géant – 3 points
    4 –  Foncia – 4 points
    5 –  Gitana 11– 5 points
    6 –  Banque Populaire – 6 points
    7 – Sopra Group – 7 points
    8 – Banque Covefi – DNS –10 points
    9 – Sodebo – DNS – 10 points

    Résultat  Manche n°4  (Provisoire) – Départ :  16h 54  – Arrivée du premier : 17h 52


    1 – Groupama II – 1 point
    2 – Gitana 11 – 2 points
    3 – Géant – 3 points
    4 – Foncia– 4 points
    5 – Banque Populaire – 5 points
    6 – Sergio Tacchini – 6 points
    7 – Sopra Group – 7 points
    8 – Banque Covefi – DNS –10 points
    9 – Sodebo – DNS – 10 points
     

    Classement Général  (provisoire) après quatre manches


    1 – Groupama II –  5 point
    2 – Sergio Tacchini – 14 points
    3 – Gitana 11– 14 points
    4 – Foncia – 16 points
    5 – Géant – 18 points
    6 – Sopra Group –  22 points
    7 – Banque Populaire –  23 points
    DNS –  Banque Covefi – 30 points
    DNS – Sodebo – 30 points