Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

28.08.2004

Gitana Team : une si belle journée de régate.

L'adage bien connu qui rappelle que les jours se suivent et ne se ressemblent pas semble particulièrement adapté à la Normandie car c'est un temps estival qui a présidé aux trois manches disputées ce samedi, deuxième journée du Grand Prix de Fécamp. Le mauvais temps d'hier aurait semblé bien loin aujourd'hui, si le souvenir du chavirage de Gitana X

par gitana_admin

Gitana Team : une si belle journée de régate

Alors que 9 équipages larguaient les amarres tôt dans la matinée pour gagner le plan d’eau de la baie de Fécamp, le Baron Benjamin de Rothschild coordonnait, avec l’équipe technique du Gitana Team et l’équipage de Marc Guillemot, la mise en sécurité de la plate-forme de Gitana X.

Les conditions météo d’hier n’avaient laissé aucune chance au Team d’intervenir rapidement. Gitana X a donc du passer une nuit en mer, mouillé pour contrôler sa dérive. L’accalmie d’aujourd’hui a enfin laissé une opportunité à des plongeurs de passer sous la plate-forme afin de sectionner le mât et libérer le bateau de son gréement. La SNSM a alors pris le relais pour remorquer le bateau dans le bassin du Port de Commerce de Fécamp, où les opérations de grutage et de retournement devraient se dérouler dès que possible.

Sur l’eau, les 9 trimarans en course ont assuré un spectacle magnifique, enchaînant trois manches dans la journée qui s’ouvrait par un parcours banane, suivi d’un parcours côtier d’une trentaine de milles pour s’achever sur un dernier parcours banane. La faible brise qui soufflait aujourd’hui, entre 5 et 10 nœuds de vent, imposaient aux équipages du sang froid dans la tactique et une concentration maximum dans les manœuvres et les passages de bouées. A ce jeu délicat, Sergio Tacchini et Gitana 11 se sont montrés les plus forts.

Ce soir, l’équipage de Gitana 11 met une sérieuse option sur une très belle place sur le podium de ce Grand Prix de Fécamp, en se rapprochant du leader Sergio Tacchini. Epaulé par un équipage de plus en plus soudé et performant, le tandem Fred Le Peutrec à la barre et Yann Guichard à la tactique, a en effet fait merveille aujourd’hui, puisque Gitana 11 s’est classé respectivement 3ème, 1er et 2ème des manches de la journée et prend la 2ème place au classement général provisoire après 4 manches à un petit point de Sergio Tacchini, menacé par une réclamation de Groupama dans la manche 3.

La journée de demain s’annonce plus ventée qu’aujourd’hui, mais nettement moins qu’hier. Trois manches peuvent encore être disputées demain, mais le Grand Prix de Fécamp est d’ores et déjà validé avec le total des 4 manches d’hier et d’aujourd’hui.

Résultats de la seconde manche du Grand Prix de Fécamp :

1 – Karine Fauconnier (Sergio Tacchini)
2 – Lalou Roucayrol (Banque Populaire)
3 – Fred Le Peutrec (Gitana 11)
4 – Stève Ravusssin (Banque Covefi)
5 – Franck Cammas (Groupama II)
6 – Michel Desjoyeaux (Géant)
7 – Alain Gautier (Foncia)
8 -Thomas Coville (Sodebo)
9 – Philippe Monnet (Sopra Group)
DNC – Yves Parlier (Mediatis-Région Aquitaine)
DNC – Marc Guillemot (Gitana X)

Résultats de la troisième manche du Grand Prix de Fécamp :

1- Fred Le Peutrec (Gitana 11)
2 – Karine Fauconnier (Sergio Tacchini)
3 – Franck Cammas (Groupama II)
4 – Alain Gautier (Foncia)
5 – Michel Desjoyeaux (Géant)
6 – Lalou Roucayrol (Banque Populaire)
7 – Thomas Coville (Sodebo)
8 – Stève Ravusssin (Banque Covefi)
9 – Philippe Monnet (Sopra Group)
DNC – Yves Parlier (Mediatis-Région Aquitaine)
DNC – Marc Guillemot (Gitana X)

Résultats de la quatrième manche du Grand Prix de Fécamp :

1 – Franck Cammas (Groupama II)
2 – Fred Le Peutrec (Gitana 11)
2 – Karine Fauconnier (Sergio Tacchini)
4 – Thomas Coville (Sodebo)
5 – Alain Gautier (Foncia)
6 – Lalou Roucayrol (Banque Populaire)
7 – Stève Ravusssin (Banque Covefi)
8 – Michel Desjoyeaux (Géant)
9 – Philippe Monnet (Sopra Group)
DNC -Yves Parlier (Mediatis-Région Aquitaine)
DNC – Marc Guillemot (Gitana X)

Général Provisoire après 4 manches

1 – Karine Fauconnier (Sergio Tacchini) : 1 + 1 + 2 + 3 = 7 points
2 – Fred Le Peutrec (Gitana 11) : 2 + 3 + 1 + 2 = 8 points
3 – Franck Cammas (Groupama II) : 3 + 5 + 3 + 1 = 12 points
4 – Lalou Roucayrol (Banque Populaire) : 5 + 2 + 6 + 6 = 19 points
5 – Alain Gautier (Foncia) : 4 + 7 + 4 + 5 = 20 points
6 – Stève Ravusssin (Banque Covefi) : 6 + 4 + 8 + 7 = 25 points
7 – Michel Desjoyeaux (Géant) : 7 + 6 + 5 + 8 = 26 points
8 – Thomas Coville (Sodebo) : 8 + 8 + 7 + 4 = 27 points
9 – Philippe Monnet (Sopra Group) : 9 + 9 + 9 + 9 = 36 points
10 – Marc Guillemot (Gitana X) : 12 + 12 + 12 + 12 = 48 points
10 ex-Yves Parlier (Mediatis-Région Aquitaine) : 12 + 12 + 12 + 12 = 48 points

Heritage