Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

27.08.2004

Gitana X chavire lors de la première journée du Grand Prix de Fécamp.

A quelques minutes de l'arrivée de la première manche, alors que Gitana X était en troisième position derrière Sergio Tacchini et Gitana 11, Marc Guillemot et son équipage ont chaviré lors du dernier bord de portant de la première manche du Grand Prix de Fécamp. Si certains équipiers souffrent de plaies et de divers hématomes aux jambes et aux bras

par gitana_admin

Gitana X chavire lors de la première journée du Grand Prix de Fécamp

La météo de ce vendredi s’annonçait effectivement difficile pour les 11 concurrents inscrits au Grand Prix de Fécamp. La brise de Sud-ouest de 20 noeuds qui soufflait ce matin allait forcir à 30 nœuds en fin de matinée. Un dernier briefing avait donc été prévu pour savoir si les bateaux devaient disputer ou non cette première journée de régates. Le Comité annonçait finalement aux concurrents qu’un départ serait donné à 10h 30.

Menées à un train d’enfer, dans des gerbes d’écume et sous une pluie persistante, les 11 multicoques offraient un spectacle magnifique quand, à trois minutes de l’arrivée Gitana X se retournait. Alors qu’il tenait la 3ème position devant le nouveau Groupama, Gitana X, lancé à toute puissance, a enfourné avant de retomber du mauvais côté lors d’une rafale à plus de 30 nœuds. Il semble que le bateau ait planté ses étraves, puis ait sanci sous gennaker. Le skipper n’a pas pu alors contrôler le bateau qui est doucement tombé à l’envers. Tout l’équipage a été récupéré et il n’y a pas de blessé grave. Quelques chocs aux coudes, aux jambes, aux dos heureusement jugés sans gravité d’après les premiers examens médicaux.

L’équipe technique du Gitana Team s’est immédiatement mobilisée pour porter assistance à l’équipage en difficulté à 2 milles de la jetée du Port de Fécamp. Dès leur arrivée au ponton, l’équipage de Gitana 11 s’est spontanément mise à disposition pour leur porter assistance afin que Marc Guillemot et ses équipiers puissent prendre enfin le temps de soigner leurs plaies, de se changer et de se reposer un peu. Le Baron Benjamin de Rothschild a suivi avec attention les opérations de sauvetage et a tenu à accueillir l’équipage forcément déçu de terminer ainsi une si belle manche.

Interview de Marc Guillemot

« Nous étions à 500 mètres de l’arrivée. Il nous restait trois minutes de course. On préparait l’empannage pour finir la manche On s’était tellement bien battu depuis le départ. Juste avant l’arrivée, on attaquait pour contenir Groupama qui essayait de nous couvrir sur la ligne. Cela aurait été magnifique d’avoir les deux bateaux du Gitana Team sur le podium de cette première manche. Pour nous ce Grand Prix est terminé. La météo reste mauvaise jusqu’à demain matin. Le vent va continuer à souffler entre 25 et 30 nœuds de Sud-ouest avec une houle de 2 mètres et une forte pluie qui rendent toute manœuvre technique très périlleuse. Dans ce contexte, afin de ne pas mettre en danger notre équipe technique qui va devoir plonger pour nettoyer la plate-forme de son gréement, nous allons laisser le bateau à l’envers jusqu’à demain à sa position de chavirage. Il est pour l’instant attaché à un mouillage et signalé par un système de flash-lights. Dès que le temps le permet demain, Gitana X sera remorqué à l’envers dans le port de Fécamp en attendant que nous organisions son rapatriement vers la Bretagne. »

Bilan de la première manche

Gitana 11, après un départ parfaitement réussi, se maintenait pendant tout le parcours aux avant-postes de cette première manche, passant presque toutes les bouées en seconde position. Le bateau confirmait donc tout son potentiel dans la brise et l’équipage, parfaitement coordonné, réussissait ses enchaînements de manœuvres avec une parfaite maîtrise, malgré les conditions musclés qui présidaient à cette première confrontation. C’est donc sans surprise que Gitana 11 prenait la seconde place de cette première manche, juste derrière Sergio Tacchini.

Sergio Tacchini dominait donc dès la première marque de parcours suivi par Gitana 11, Foncia, dans le match au début, n’arrivant pas à tenir la cadence. Le chavirage de Marc Guillemot permettait à Franck Cammas de prendre la troisième place. A noter que Mediatis-Région Aquitaine abandonnait.

Résultats de la première manche du Grand Prix de Fécamp :

1 – Karine Fauconnier (Sergio Tacchini)
2 – Fred Le Peutrec (Gitana 11)
3 – Franck Cammas (Groupama-2)
4 – Alain Gautier (Foncia)
5 – Lalou Roucayrol (Banque Populaire)
6 – Stève Ravusssin (Banque Covefi)
7 – Michel Desjoyeaux (Géant)
8 – Thomas Coville (Sodebo)
9 – Philippe Monnet (Sopra Group)
Abandon – Yves Parlier (Mediatis-Région Aquitaine)
Abandon – Marc Guillemot (Gitana X)

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