Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

20.07.2004

Premières arrivées.

C'est par un soleil magnifique que Sergio Tacchini a franchi hier après-midi la ligne d'arrivée à Saint Malo à 15h 50' 54'' après 7j 21h 00mn et 54 s, ratant de peu le temps de référence de l'épreuve qui est de 7j 20h 24 mn.

par gitana_admin

Premières arrivées

Karine Fauconnier laissait dans son sillage trois équipages qui se livraient un magnifique « mano à mano ». Groupama, Géant et Sodébo ont effet dû attendre les derniers milles de cette course pour se départager puisqu’ils ont coupé successivement la ligne d’arrivée, 1 heure après Tacchini, à quelques minutes d’intervalle, offrant aux nombreux spectateurs sur l’eau et à terre un spectacle magnifique. L’arrivée de cette sixième transat Québec Saint-Malo aura été incertaine jusqu’au bout. L’avance de Karine Fauconnier et de son équipage avait fondu dans la nuit et surtout hier matin lorsque la brise s’est totalement évanouie en Manche. A l’approche de la baie de Saint Brieuc, les trimarans ont même fait marche arrière pendant quelques minutes… C’est dire si la tension était palpable sur l’eau entre les poursuivants de Sergio Tacchini qui n’étaient séparés que de quelques centaines de mètres sur une mer style lac Léman en plein été !

Aujourd’hui, le ciel est parfaitement dégagé et laisse briller un soleil magnifique mais toujours aucun souffle à l’horizon. Les arrivées de la journée, dont celui de Gitana X ne sont donc pas prévues avant la fin de l’après-midi. L’équipage de Marc est toujours ce matin à la lutte pour la 7ème place avec deux trimarans, Sopra Group et Banque Covefi et est attendu en début de soirée.

De son côté, Gitana 11 arrive aujourd’hui à Port La Forêt vers midi. Le chantier de réparation du trimaran endommagé il y a 4 jours par une collision avec un objet flottant va être lancé au plus vite, sans doute dès cet après-midi afin de respecter un timing serré qui permettra au trimaran d’être au départ du Grand Prix de Fécamp, à la fin du mois d’août.

L’assistance technique du Gitana Team a donc été scindée en deux, chaque équipe étant sur le pied de guerre pour accueillir les deux équipages en deux points de Bretagne, distant de 350 km.

Trimarans arrivés à Saint Malo

1-Karine Fauconnier (Sergio Tacchini) lundi 19 juillet à 15h 50′ 54 » soit en 7 jours 21 heures 00 minute 54 secondes à 15,36 nœuds de moyenne sur l’orthodromie
2-Franck Cammas – Groupama
3-Michel Desjoyeaux – Géant
4-Thomas Coville – Sodebo
5 – Giovanni Soldini – TIM
6 – Alain Gautier – Foncia

Attendus aujourd’hui : Banque Populaire – Gitana X – Sopra Group – Covefi – Mediatis

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