Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

01.05.2004

Classement.

par gitana_admin

Classement

Classement du dimanche 2 mai 2004 – Troisième journée :

	Manche 7	Manche 8	Général	Points
1	Sergio Tacchini	Groupama	1 – Groupama	14
2	Groupama	Sodebo	2 – Sergio Tacchini	19
3	Foncia	Foncia	3 – Géant	37
4	Banque Populaire	Banque Populaire	4 – Banque Populaire	39
5	Gitana 11	Sopra Group	5 – Gitana 11	44
6	Gitana X	Géant	6 – Sodebo	50
7	Sodebo	Gitana 11	7 – Foncia (DNF)	52
8	Géant	Sergio Tacchini	8 – Banque Covefi	56
9	Banque Covefi	Banque Covefi	9 – Sopra Group	60
10	Sopra Group	Gitana X	10 -Gitana X	72

Classement du samedi 1er mai 2004 – Deuxiéme journée :

	Manche 4	Manche 5	Manche 6	Général
1	Groupama	Sergio Tacchini	Géant	1 – Sergio Tacchini 10pts
2	Sergio Tacchini	Groupama	Sergio Tacchini	2 – Groupama 11pts
3	Gitana 11	Géant	Groupama	3 – Géant 23pts
4	Géant	Banque Covefi	Gitana 11	4 – Banque Populaire 31pts
5	Banque Populaire	Sopra Group	Sodebo	5 – Gitana 11 32pts
6	Sodebo	Foncia	Banque Covefi	6 – Banque Covefi 38pts
7	Sopra Group	Sodebo	Banque Populaire	7 – Sodebo 41pts
8	Foncia	Gitana X	Sopra Group	8 – Sopra Group 44pts
9	Gitana X	Banque Populaire	Gitana X	9 – Foncia 46pts
10	Banque Covefi	Gitana 11 (DNS)	Foncia (DNF)	10 – Gitana X 56pts

Classement du vendredi 30 avril 2004 – Première journée

	Manche 1	Manche 2	Manche 3	Général
1	Sergio Tacchini	Groupama	Sergio Tacchini	1 – Sergio Tacchini 5pts
2	Groupama	Gitana 11	Groupama	1ex – Groupama 5pts
3	Banque Populaire	Sergio Tacchini	Banque Populaire	3 – Banque Populaire 10pts
4	Géant	Banque Populaire	Géant	4 – Gitana 11 14pts
5	Banque Covefi	Sodebo	Foncia	5 – Géant 15pts
6	Gitana 11	Banque Covefi	Banque Covefi	6 – Banque Covefi 18pts
7	Foncia	Géant	Gitana 11	7 – Foncia 21pts
8	Sopra Group	Sopra Group	Sopra Group	8 – Sodebo 23pts
9	Sodebo	Foncia	Sodebo	9 – Sopra Group 24pts
10	Gitana X	Gitana X	Gitana X	10 – Gitana X 30pts

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