La semaine dernière, mardi matin très précisément, le MOD Groupe Edmond de Rothschild a quitté les hangars de Keroman Technologies pour rallier par la mer les quelques mètres qui les séparent de ceux dOcéan Développement, également situés à Lorient mais sur la base des sous-marins de Keroman. Bien quil ne sagisse pas encore de la mise à leau de la nouvelle unité Gitana, ce changement datelier reste assez symbolique car cest à cette occasion que le monotype n°4 a touché leau pour la première fois. Il signifie également que la fin du chantier approche à grande vitesse. La commande lancée par le Baron Benjamin de Rothschild en mars 2010 prendra ainsi réalité le mardi 25 octobre prochain, date annoncée de la mise à leau du 70 pieds Groupe Edmond de Rothschild.
26.09.2011
A un mois de la mise à l’eau de Groupe Edmond de Rothschild.
La semaine dernière, mardi matin très précisément, le MOD Groupe Edmond de Rothschild a quitté les hangars de Keroman Technologies pour rallier par la mer les quelques mètres qui les séparent de ceux dOcéan Développement, également situés à Lorient mais sur la base des sous-marins de Keroman. Bien quil ne sagisse pas encore de la mise à leau de la
A un mois de la mise à l’eau de Groupe Edmond de Rothschild
En mars 2010, le Baron Benjamin de Rothschild avait signifié sa volonté que le Gitana Team soit l’un des acteurs du nouveau circuit des Multi One Design en prenant commande du monotype n°4. Mais la construction à proprement dite de la nouvelle unité Gitana a débuté un an plus tard dans les trois points névralgiques où se situent la naissance de ce trimaran dernière génération A l’image d’un puzzle, les pièces sont fabriquées séparément avant d’être assemblées à Lorient. En effet, la maîtrise d’œuvre des MOD 70’ est confiée à la société CDK Technologies, basée à Port-la-forêt, mais l’entreprise finistérienne se concentre plus particulièrement sur la réalisation de la coque centrale. Quelques kilomètres plus au Sud, à Vannes, les chantiers Multiplast s’attèlent eux à la construction des paires de flotteurs des monotypes de 70’. Quant aux bras de liaison, ils sont réalisés non loin des rives du Lac Léman. Décision SA, qui a participé activement au développement de la classe monotype des D35, est de l’aventure. Une fois ces principales pièces structurelles de la plateforme fabriquées, elles regagnent les hangars de Keroman Technologies à Lorient pour être assemblées. Un travail qui, concernant le MOD 70 Groupe Edmond de Rothschild, a débuté mi-juillet pour s’achever début septembre. Suite à quelques semaines de peinture, le trimaran Gitana a rejoint le chantier d’Océan développement, situé en face de la Cité de la Voile Eric Tabarly de Lorient, pour entrer dans la dernière ligne droite de sa construction.
Dans les prochaines semaines, les équipes de MOD SA vont procéder à la pose de l’accastillage (winches, poulies, réas …), à l’installation du circuit électrique et électronique, de l’hydraulique et de la mécanique du bord sans oublier la mise en place indispensable des filets qui relient les coques. Enfin, le trimaran sera équipé de ses différents appendices (safrans de flotteurs, dérives, foils). Soit encore cinq semaines de travail en perspective avant que le MOD Groupe Edmond de Rothschild ne soit confié aux mains des hommes du Gitana Team. S’ensuivra alors un mois d’essai pour valider la réception du monotype.
Gitana 11, invité des Krys Match
Du 6 au 8 octobre prochain, se tiendra à La Trinité-sur-Mer la première confrontation des Multi One Design. Une rencontre, certes amicale car ne comptant pas pour le Multi One Championship, mais où les trois premiers trimarans de la classe et leurs équipages pourront se jauger lors de trois jours de régates où raids et parcours plus courts alterneront. Dans l’attente du MOD n°4, le Gitana Team sera tout de même de la partie avec l’un des fleurons de la flotte du Baron Benjamin de Rothschild, Gitana 11. Mesurant 77 pieds contre 70 pour les MOD, Gitana 11 reste très proche des monotypes. Alors, même si il devra patienter encore un peu avant de retrouver ses adversaires à armes égales, Sébastien Josse se réjouissait de ce rendez-vous : « Les Krys Match sont pour nous l’opportunité d’affronter d’ores et déjà une partie de nos futurs concurrents. C’est toujours plus intéressant de se mesurer aux autres que de naviguer seul dans son coin. Sur le papier, Gitana 11 a un léger plus en vitesse mais nous avons pu constater lors de la Rolex Fastnet Race que les bateaux étaient assez proches en termes de performances. A la différence du Fastnet, les Krys Match sont des régates entre trois bouées. Un exercice, qui sous-entend de nombreuses manœuvres, et pour lequel les MOD sont plus adaptés que Gitana 11. Car il ne faut pas oublier que le bateau a été modifié pour la Route du Rhum et pour le Solitaire. Enfin, tout cela dépendra également des conditions météorologiques. L’idée est de prendre des départs, de voir comment l’équipage se comporte dans les manœuvres en régate, bien plus que de faire des speed-test ! »
Pour l’occasion, le skipper du futur MOD Groupe Edmond de Rothschild a constitué un équipage de marins expérimentés. Il sera accompagné de Thomas Rouxel, David Boileau, Olivier Douillard, Antoine Koch, Florent Chastel, Jean-Baptiste Levaillant et de Christophe Espagnon.
Le MOD 70 Groupe Edmond de Rothschild
N° dans la série : N°4
Longueur hors tout : 21,2 m
Largeur hors tout : 16,8 m
Tirant d’air : 29 m
Tirant d’eau : 4,50 m
Déplacement léger : 6,3 tonnes
Surface de voilure au près : 310 m2
Surface de voilure au portant : 409 m2
Livraison prévue : 25 Octobre 2011