Heritage

Saison 26
Années
  • 2019
  • 2025
Evenements
  • Brest Atlantiques
  • Chantier construction Gitana 18
Afficher les resultats (0)
supprimer tous les filtres
  • Actualités
  • Galerie
  • Gitana 18
  • Équipe
  • Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

    Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

    Des safrans en U révolutionnaires

    C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

    Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

    De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

    Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

    Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

    Coque centrale:
    un roof intégré et structurel

    Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

    29.03.2007

    Domaine du Mont d’Arbois caracole en 2ème position du Trophée BPE.

    Alors que 3 options – Nord, Ouest, Sud - se dessinent clairement sur le Trophée BPE, Thierry Duprey du Vorsent a choisi de se positionner plus à l'Ouest sur une route intermédiaire qui lui permet de pointer depuis ce matin à la 2ème place du classement général.

    par gitana_admin

    Domaine du Mont d’Arbois caracole en 2ème position du Trophée BPE

    Alors que 3 options – Nord, Ouest, Sud – se dessinent clairement sur le Trophée BPE, Thierry Duprey du Vorsent a choisi de se positionner plus à l'Ouest sur une route intermédiaire qui lui permet de pointer depuis ce matin à la 2ème place du classement général.

    Thierry Duprey du Vorsent est en position d’attaque, il souhaite passer au plus près du centre de l’anticyclone.  A l’inverse, le groupe parti plus au Sud a pris l’option de le contourner se rallongeant ainsi considérablement la route mais bénéficiant également de vents plus favorables. Le skipper savait qu’en restant dans le sillage du groupe Sud, il souffrirait d’un léger déficit de vitesse dû à sa jeunesse sur le circuit, c’est pourquoi il a opté pour une stratégie plus offensive.

    A la sortie de l’anticyclone, le vent sera plus léger et Domaine du mont d’Arbois devrait logiquement rétrograder dans le classement. Toutefois, Thierry Duprey du Vorsent devrait empanner alors que le groupe du Sud sera encore à faire le grand tour ce qui lui permettrait de récupérer sur le reste de la flotte.

    Le verdict tombera d’ici 24 à 48 heures…

    Thierry Duprey du Vorsent, skipper de Domaine du Mont d’Arbois à la vacation ce midi :

    « Cette deuxième place est très motivante et très satisfaisante même si je suis bien conscient qu’il reste 2700 milles à parcourir et que rien n’est joué loin de là. Je pense également à mon partenaire, Domaine du Mont d’Arbois, et je sais qu’ils suivent tout ça de très près. Cette nuit, nous avons eu jusqu’à 28/35 nœuds de vent. J’ai découvert le bateau dans ces conditions, c’est un peu un sous marin. Il peut lui arriver de s’enfoncer jusqu’au pied de mât, c’est impressionnant ! Au Sud ils ont essuyé des rafales jusqu’à 45 noeuds. Je suis content d’être où je suis, mon manque d’expérience dans de telles conditions m’aurait coûté cher. Je dors en moyenne 6 à 8 fois par jour sur des tranches de 15 à 30mn ce qui ne n’est pas si mal et surtout ça me permet de garder des forces pour la suite ! J’espère que mon option va porter ses fruits, c’est un coup de poker… Mes concurrents directs ont tout un anticyclone à contourner. De mon côté, je fais moins de route mais je vais moins vite, il faut voir s’ils tiennent la cadence de l’autre côté et si le jeu en valait la chandelle ! »

    Alexandre Faix, Directeur du Domaine du Mont d’Arbois, propriété du Baron Benjamin de Rothschild à Megève :

    « Nous sommes tous très heureux. L’ensemble des collaborateurs du Domaine suit avec la plus grande attention la progression de Thierry. Bien sûr, nous savons que la route est encore longue mais nous espérons que Domaine du Mont d’Arbois va confirmer ce très bon début de course. Les prochaines 48 heures seront primordiales ! Difficile de l’appeler car on a toujours peur de le déranger. Je lui ai envoyé un e-mail hier pour lui dire que même si du haut de notre Mont Blanc c’était  difficile de l’apercevoir, nous le soutenions haut et fort ! »

    Classement à 15h00 – Jeudi 29 mars

    Place Bateau – Skipper / Latitude Longitude Vit. Cap Dist. But Dist. 1er
    1 Theolia – Robert Nagy / 38 57.16′ N / 16 44.00′ W / 5.8 / 218 / 2718.3 / 0.0
    2 Domaine du Mont d’Arbois – Thierry  Duprey du Vorsent / 39 55.93′ N / 16 52.59′ W / 3.6 / 252 / 2730.8 / 12.4
    3 Gédimat – Armel Tripon / 42 53.69′ N 18 20.78′ W 6.6 264 2733.5 15.2
    4 Suzuki Automobiles – Eric Defert / 43 11.15′ N 18 26.56′ W 6.8 267 2736.2 17.9
    5 Luisina – Eric Drouglazet / 36 04.52′ N 15 03.23′ W 8.6 222 2748.3 29.9
    6 Lenze – Franck Le Gal / 37 37.41′ N 15 32.23′ W 8.1 222 2749.8 31.4
    7 BaïkoAntonio Pedro da Cruz / 38 20.57′ N 15 37.95′ W 8.3 235 2756.0 37.6
    8 Cercle Vert – Gildas Morvan / 36 17.69′ N 14 50.65′ W 8.6 223 2760.0 41.6
    9 Art Immobilier Construction Daniel Dupont / 43 01.47′ N 17 45.03′ W 6.5 281 2760.2 41.9
    10 Aquarelle.com – Yannick Bestaven / 36 03.26′ N 14 43.69′ W 8.7 234 2762.4 44.0