L’Indien ouvre ses portes.

Interrogé hier, Loïck Peyron savait sa prise d’armes temporaire. Ainsi sa troisième place au premier classement du jour et sa descente au pied du podium à 16 heures ne venait en rien décevoir le skipper de Gitana Eighty, qui commentait son positionnement dans le groupe de tête : « J’avais choisi de conserver une position assez Nord, ce qui m’a permis de retarder mon passage dans la bulle anticyclonique, qui a balayé et ralenti la flotte dans son Sud hier. J’ai été le dernier à entrer dans cette zone de molles hier soir. Puis après, il a fallu me recaler sur mes petits camarades en infléchissant ma route au Sud-Est. Ces changements réguliers de leaders, cela met de l’ambiance ! »

Sur le plan d’eau, alors que les 60 pieds se dirigent à vive allure vers la deuxième porte des glaces – celle dite des Kerguelen – nous assistons à un étalement de la flotte en latéral. En 10ème position, Armel Le Cléac’h est le nordiste de la bande par 43°49 Sud. A l’opposé, près de 200 milles dans son Sud, Jean-Pierre Dick demeure le plus extrême. Croisant par 46°54 Sud, soit non loin des premières glaces repérées par satellite, le skipper du sistership de Gitana Eighty semble toucher les dividendes de son option ; en effet, au dernier pointage il était de retour dans le top 3 au détriment de Loïck Peyron. : « Je m’intéresse pas mal aux sudistes, je trouve intéressante leur trajectoire car ils vont bénéficier d’un meilleur angle et de plus de pression (plus de vent, ndlr) pour atteindre la porte» consentait le skipper de Gitana Eighty. A noter également que Michel Desjoyeaux, qui avait dû retourner aux Sables d’Olonne quelques heures après le départ et qui accusait plus de 600 milles de retard en repartant, pointe en 9ème place à 89,5 milles du leader. Une remontée incroyable que saluait Loïck Peyron : « Mich’ a non seulement eu les conditions idéales pour revenir comme ça mais il a surtout fait un sacré travail depuis son 2ème départ ! »

Dans cette régate planétaire si serrée, les différentiels de vitesses se payent comptant. De même, le classement ne réserve ses places d’honneur qu’aux engagés étant à 100 % de leur capacité. Alors que les marins en parlent ou non, à ce stade et compte tenu de la cadence imprimée par les solitaires depuis le départ des Sables d’Olonne il y a 27 jours, personne n’est à l’abri et la gestion du matériel est une préoccupation de tous les instants : « Comme dans tous les sports mécaniques, il faut savoir gérer le matériel car l’un des ingrédients pour finir – et gagner – est d’avoir un bateau dans le meilleur état possible.  Mais inévitablement nous avons tous notre liste de bricoles, d’autant que la majorité des pièces de nos prototypes, proviennent des mêmes fournisseurs. Il faut néanmoins chercher à minimiser cette liste» expliquait le marin baulois.

Au nombre des incidents techniques, Loïck Peyron n’a toujours pas pu repasser la drisse de gennaker, suite à sa rupture en tête de mât dans la nuit de lundi à mardi dernier, mais ce n’est pas faute d’avoir essayé : « J’ai fait une tentative de grimpette dans le mât hier dans la molle. Mais l’état de la mer – trop croisée – et deux départs au lof ont eu raison de ma volonté … je suis redescendu ! Je devrais retenter l’opération mais, par rapport à la météo qui nous est annoncée, ce ne sera pas avant deux jours.» déclarait Loïck d’une voix calme et concentrée, alors que dehors le vent tombait en-dessous des 25 nœuds. Une contrariété pour le skipper désormais rompu aux conditions ventées du Grand Sud. 

Classement du 6 décembre – 16 heures (heure française)
1. BT (Sébastien Josse) à 17 324 milles de l’arrivée
2. Generali (Yann Eliès) à 25 milles du 1er
3. Paprec Virbac (Jean-Pierre Dick) à 40 milles
4. Gitana Eighty (Loïck Peyron) à 41,3 milles
5. Veolia Environnement (Roland Jourdain) à 53,3 milles
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