Heritage

Saison 26
Années
  • 2019
  • 2025
Evenements
  • Brest Atlantiques
  • Chantier construction Gitana 18
Afficher les resultats (0)
supprimer tous les filtres
  • Actualités
  • Galerie
  • Gitana 18
  • Équipe
  • Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

    Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

    Des safrans en U révolutionnaires

    C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

    Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

    De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

    Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

    Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

    Coque centrale:
    un roof intégré et structurel

    Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

    03.10.2004

    Podium pour Gitana 11 au Grand Prix de Marseille.

    Mission accomplie pour le Gitana Team qui monte pour la troisième fois consécutive sur le podium d'une épreuve du Circuit Orma 2004. L'équipage de Gitana 11 s'adjuge en effet ce soir la 3ème place du Grand Prix de Marseille, derrière Sergio Tacchini et Groupama II, vainqueur de l'épreuve phocéenne.

    par gitana_admin

    Podium pour Gitana 11 au Grand Prix de Marseille

    Mission accomplie pour le Gitana Team qui monte pour la troisième fois consécutive sur le podium d'une épreuve du Circuit Orma 2004. L'équipage de Gitana 11 s'adjuge en effet ce soir la 3ème place du Grand Prix de Marseille, derrière Sergio Tacchini et Groupama II, vainqueur de l'épreuve phocéenne.

    Parti ce matin à égalité de points avec Sergio Tacchini, Fred Le Peutrec et son équipage ont abordé cette dernière journée de Grand Prix avec la ferme intention d’arracher à Karine Fauconnier la médaille d’argent et de ne lui laisser que le bronze.

    La jeune skipper de Sergio Tacchini, seule femme à bord de ces Formule 1 des mers, ne s’est pas laissée impressionner par tant de détermination et a résisté à la pression de Gitana 11 sur les deux manches disputées ce dimanche. Sans doute parce qu’elle menait aujourd’hui un double combat, celui du classement du Grand Prix de Marseille, mais aussi celui contre Géant, pour la seconde place du Championnat Orma 2004, duel qui s’est terminé à l’avantage de Géant.

    En arrivant ce soir à quai, Yann Marilley, équipier Gitana 11 et Team Manager du Gitana Team tenait à souligner son plaisir d’offrir au Baron Benjamin de Rothschild, au nom de tous les membres du Gitana Team, navigants et équipe technique, ce troisième podium consécutif , dont une victoire au Grand Prix de Calvi la semaine dernière,

    « Au sein du Gitana Team, souligne Yann, nous tenons tous à remercier ce soir, le Baron Benjamin de Rothschild pour sa patience et sa confiance dans notre progression illustrée par notre victoire à Calvi et nos deux podiums à Fécamp et à Marseille C’est une chance inouïe d’avoir un armateur-équipier, régatier accompli, qui nous permette de naviguer au meilleur niveau sur ces machines exceptionnelles et de vivre ainsi notre passion. En tant que Team Manager, je remercie tout le Gitana Team pour son esprit d’équipe et l’enthousiasme avec lequel tous ont abordé cette première saison pour Gitana 11. Grâce à la cohésion des équipes navigante et technique, nous avons fait des progrès vraiment significatifs qui nous permettent d’envisager avec sérénité la saison prochaine.»

    Sur le podium de la remise des Prix de ce Grand Prix de Marseille, Fred Le Peutrec, le skipper de Gitana 11 a remercié ses équipiers, le Baron Benjamin de Rothschild, Yann Guichard, Yann Marilley, Christophe Lassègue, François Denis, Jean Baptiste Epron, Nicolas Berthoud, Fred Brousse, Xavier Dagault, Yann Elies, mais aussi l’équipe technique du Gitana Team présente à Marseille, Jean Le Houérou, le manager technique du Gitana Team, Laurent Bourgues, William Fabulet, Jean Pierre Trottet, Richard Bastide, Laurent Rivals, Hubert Guillemot, Françis Breton et Bianca Deren.

    Gitana 11 reprendra la mer en fin de semaine prochaine, pour regagner son port d’attache, à La Trinité sur Mer en Bretagne Sud, afin se subir de nouvelles modifications pour le programme Orma 2005.


    Equipage de Gitana 11 pour le Grand Prix de Marseille


    1-Frédéric Le Peutrec – Skipper – Barreur
    2- Baron Benjamin de Rothschild – performer –  wincheur
    3- Yann Guichard – tacticien
    4- Yann Marilley – Règleur  voiles d’avant
    5-Christophe Lassègue – n° 1 – plage avant
    6-François Denis – n° 2 – plage avant
    7-Jean Baptiste Epron – règleur Grand Voile
    8-Nicolas Berthoud – règleur  voiles d’avant
    9-Fred Brousse – wincheur
    10-Xavier Dagault  – wincheur
    11- Yann Eliès – navigateur – pianiste


    LES RESULTATS DU JOUR


    Résultat  Manche n°6 – Départ : 13h 03 – Arrivée du premier :  14h 09


    1 – Groupama II – 1 point
    2 – Sergio Tacchini – 2 points
    3 –  Gitana 11 – 3 points
    4 –  Banque Populaire – 4 points
    5 –  Géant – 5 points
    6 –  Foncia – 6 points
    7 – Sopra Group – 7 points
    8 – Banque Covefi – DNS –10 points
    9 – Sodebo – DNS – 10 points

    Résultat  Manche n°7– Départ :  14h 51  – Arrivée du premier : 15h 51


    1 – Groupama II – 1 point
    2 – Géant – 2 points
    3 – Sergio Tacchini – 3 points
    4 – Gitana 11 – 4 points
    5 – Banque Populaire – 5 points
    6 – Foncia – 6 points
    7 – Sopra Group – 7 points
    8 – Banque Covefi – DNS –10 points
    9 – Sodebo – DNS – 10 points
     

    Classement Général  après 6 manches


    1 – Groupama II –  7 point
    2 – Sergio Tacchini – 19 points
    3 – Gitana 11– 21 points
    4 – Géant – 25 points
    5 – Foncia – 28 points
    6 – Banque Populaire –  32 points
    7 – Sopra Group –  36 points
    DNS –  Banque Covefi – 60 points
    DNS – Sodebo – 60 points