Des foils en Y escamotables et réglables en trois dimensions

Inspirés des appendices des monocoques volants de l'America's Cup. ces foils en Y dotés d'une aile de plus de 5 mètres d'envergure, ont été pensés pour générer une forte sustentation, gagner en puissance et autoriser de nombreux règlages pour optimiser le vol à toutes les allures et dans toutes les conditions. Outre leur "carrure" impressionante, ces foils présentent de nombreuses spécificités inédites.

Des safrans en U révolutionnaires

C'est probablement la partie la plus spectaculaire -au sens démonstratif- des innovations réalisées sur le nouveau Maxi Edmond de Rothschild. Pour pouvoir voler haut dans la mer formée en évitant les sorties de route, le souhait était de concevoir des safrans très longs qui restent au contact de l'eau. Problème : plus les safrans sont longs, plus ils ont tendance à se déformer sous la pression, dégradant fortement la conduite ainsi que l'efficacité de leur plan porteur. Il fallait donc inventer une nouvelle géométrie pour donner à ces appendices une raideur maximale, résister à la cavitation et finalement, mieux contrôler le bateau, mieux exploiter sa puissance. C'est ainsi que sont nés ces safrans en U de plus de 4 mètres de long (soit un mètre de plus que ceux de Gitana 17). Leur forme qui évoque un trépied ou un π inversé n'est que la partie visible de leur caractère très spécial.

Une dérive optimisée pour stabiliser le bateau et limiter la cavitation

De grande envergure, la dérive se présente comme un empennage d'avion avec deux volets réglables, l'un sur la partie verticale et l'autre sur la partie horizontale, la fameuse "aile de raie". La nouveauté sur Gitana 18 est le positionnement de cette aile de raie à l'arrière de la partie verticale de l'appendice (et non plus à l'aplomb), afin de réduire au maximum les perturbations de flux et les problèmes de cavitation.

Gréement : des barres de flèche pour réguler la puissance de la grand-voile en navigation

Le mât de Gitana 18 est 1.50 mètres plus haut que celui de son prédécesseur. La bôme est aussi plus courte, pour un plan de voilure finalement plus élancé. Mais la grande originalité est la présence de barres de fléche réglables en dynamique, permettant de cintrer l'espar (littéralement le plier d'avant en arrière). Ces barres de flèche actionnées par des verins peuvent s'orienter de 35 degrès et générer du creux au millieu du mât. La raison de ce système inédit : offrir la possibilité de réguler la puissance de la grand-voile, soit la creuser dans les petits airs pour pouvoir décoller plus vite, ou l'aplatir pour libérer de la puissance dès que le bateau navigue à haute vitesse et/ou que le vent est fort. Le fait de pouvoir jouer sur le creux, et donc la puissance de la grand-voile, peut aussi constituer un gain de temps et d'énergie pour le marin solitaire : retarder ou annuler une prise de risque ou un changement de voile d'avant par exemple.

Coque centrale:
un roof intégré et structurel

Le souhait des architectes et du design team de Gitana était de concevoir une plateforme extrêmement raide et solide structurellement. Qu'il s'agisse des flotteurs qui doivent pouvoir encaisser de lourdes contraintes sous l'action des foils et des safrans, ou de la coque centrale, qui a tendance à entrer en torsion. Le roof fermé est non seulement intégré à la coque, mais il participe aussi à sa structure. A l'intérieur, l'ergonomie du cockpit où sont centralisées les manoeuvres, est le résultat de nombreuses heures de réfléxion et de travail. Le roof est par ailleurs remarquable par la quantité et la taille de ses hublots. Cette configuration répond aux règles de visibilité de la jauge Ultim et offre aux marins la possibilité d'assurer une veille visuelle optimum.

03.08.2009

Une deuxième place aux allures de victoire !.

Après trois jours de régates intenses dans le cadre majestueux de l’île de Wight et un final haletant, la 3ème épreuve de l’iShares Cup a rendu son verdict. Les hommes d’Oman Masirah réitèrent leur performance française et s’imposent devant Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild, qui signe une superbe dernière journée.

par gitana_admin

Une deuxième place aux allures de victoire !

Dans ces conditions ventées – tout au long du week-end la flotte des Extrêmes 40’ a pu profiter d’un flux d’une quinzaine de nœuds – le niveau est monté d’un cran à bord des monotype de 40 pieds. Car si les petits airs autorisent quelques manquements, la brise elle ne pardonne rien. Un enjeu parfaitement maîtrisé par les hommes de Yann Guichard qui s’offrent leur deuxième podium de la saison : « Il s’agit du grand prix le plus venté depuis le début du championnat. Tout comme à Hyères, nous avons mis un peu de temps à démarrer mais l’essentiel est que nous finissons très bien. »

Talonnés de seulement deux points hier soir par l’équipage d’Oman Renaissance, l’équipage du Gitana Team n’a rien lâché aujourd’hui en se montrant agressif sur les phases de départ et inspiré durant les manches. Autant de points essentiels pour conserver la deuxième place du podium anglais. Avant l’ultime départ de la journée, pour la fameuse manche dont les points comptent doubles, la tension est à son maximum. Gitana Extrême est 3ème du classement avec un point de retard sur Loïck Peyron. L’équation est donc simple : celui qui gagne la régate empoche la deuxième place. « Il fallait être devant ! Nous prenons un bon départ et partons en tête. Premiers à virer la bouée au vent nous ouvrons la marche mais Renaissance n’est vraiment pas loin. A la marque sous le vent, il est bien revenu sur nous mais il commet une faute en nous percutant, ce qui lui vaut une pénalité. La voie est alors libre et nous filons vers notre deuxième victoire du jour. C’était d’une incroyable intensité et l’équipage a été extraordinaire. Le contrat est rempli et nous terminons sur une belle note » lâchait un skipper heureux de ce scénario idéal.

Déjà présent sur la plus haute marche du podium à Hyères, début juillet, l’équipe de Masirah réalise la passe de deux en s’imposant sur le Solent. Durant trois jours, Pete Cumming et ses hommes auront été les meilleurs comme tenait à le saluer le skipper de Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild : « Ils ont été les plus forts ici, en naviguant extrêmement proprement. Il nous donne une belle leçon de voile… c’est une victoire amplement méritée et leur niveau de jeu est une motivation supplémentaire pour l’équipage de Gitana Extrême.»

Avec trois épreuves disputées sur les six inscrites au calendrier 2009 nous voilà à la mi-saison de l’iShares Cup. L’occasion d’un premier bilan pour le Gitana Team : vainqueurs de l’épreuve inaugurale courue dans la splendide cité italienne de Venise, Yann Guichard et ses trois équipiers ont empoché la 4ème place de l’étape française avant de monter sur la 2ème marche du podium à Cowes. De très bons résultats qui les placent logiquement dans le haut du classement et qui viennent confirmer les espoirs portés en eux par le Baron Benjamin de Rothschild. Enfin, côté championnat, le classement provisoire place Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild en embuscade à un petit point du vainqueur du jour, Masirah.

Après quelques semaines de break, les équipages se retrouveront en Allemagne fin août dans un des hauts lieux de la voile : Kiel.

Equipage de Gitana Extrême – Groupe LCF Rothschild
Yann Guichard (skipper-barreur)
Pierre Pennec (régleur chariot de grand-voile, tactique), Christophe Lassegue (régleur voiles d’avant, gestion des manœuvres) et Hervé Cunningham (régleur voiles d’avant, gestion des manœuvres)

Classement du GP de Cowes (après 20 manches)
1/ Oman Sail Masirah (Pete Cumming) – 189 points
2/ Gitana Extrême- Groupe LCF Rothschild (Yann GUICHARD) – 158 points
3/ Oman Sail Renaissance (Loïck Peyron) – 153 points
4/ BT (Nick Moloney) – 126 points
5/ iShares – Shirley Robertson – 121 points
6/ Groupama 40 (Gildas Philippe) – 120 points
7/ Luna (Erik Maris) – 108 points
8/ Holmatro (Carolijn Brouwer) – 94 points
9/ Ecover – Mike Golding – 86 points
10/ Bmw Oracle (James Spithill) – 0 point (Non présent à Cowes)

Classement provisoire du championnat (après trois épreuves)
1/ Oman Sail Masirah – 27 points (4e, 1er, 1er)
2/ Gitana Extrême- Groupe LCF Rothschild – 26 points (1er, 4e, 2e)
3/Oman Sail Renaissance – 24 points (3e, 3e, 3e)
4/ BMW Oracle – 19 points (2e, 2e, 10e)
5/ Groupama 40 – 17 points (5e, 5e, 6e)
6/ BT – 17 points (6e, 6e, 4e)
7/ iShares – 12 points (9e, 7e, 5e)
8/ Luna – 10 points (7e, 9e, 7e)
9/ Holmatro – 9 points (8e, 8e, 8e)
10/ Ecover – 4 points (10e, 10e, 9e)

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